“ 本文将简要讲述，我国石油化学工业行业产业布局现状。并以山东地方炼油产业为重点，分析一下山东地炼行业，所面临的问题和未来的出路。”
2023年初，中国石油和化学工业联合指出：我国炼油总能力已达9.36亿吨/年，超过了美国的约9亿吨/年。这也就是说我国已经，是全球第一大的炼油国。
说到我国的炼油厂，大家首先想到的就是，以中石油、中石化、中海油、中化等大型央企旗下的炼油厂，这是妥妥的炼油国家队。其年炼油能力约有6.2亿吨，约占全国的66%。
例如：著名的中石化的宁波镇海炼化，中石油的大连石化、中海油的惠州石化、中化的泉州石化等，都是这一类的炼油厂，它们被称之为主营单位。
除了主营单位之外，我国还有以地方非公有制企业为主的炼油厂，这就是我国所说“地炼”。它的年炼油能力有2.7亿，产能占比约29%，也是我国炼油力量的主力军。
我国的地方炼油企业，可以追溯到上世纪70年代，当时主要以100万吨以下的炼油厂为主。这时的地方炼油厂，存在原油缺乏，污染严重等很多问题，发展较为缓慢。
2001年，中国加入WTO，原油进口开始向地方炼油厂开放。从此，以进口原料油为主的地炼，开始在广东、山东、江苏、浙江等地兴起。时至今日，地炼企业的原油，70%左右是源于进口。
山东省发展地炼有着其天然的优势，胜利油田、齐鲁石化等在鲁企业的发展，为其积累了人才和技术基础。进口原油权限的开放，让山东地炼如虎添翼。
2008年，山东省的地炼厂的原油进口超过了广东，并发展成为了全国最大的地炼产业集群。多个方面数据显示，山东的炼油山东的能力已超越中国炼油总能力的五分之一，排名全国第1位。
山东省内炼油除了中石化所属的齐鲁石化、青岛炼化2个千万吨级的石化基地外，主要以地炼企业的产能为主。
我们说山东地炼已经成长为地炼帝国，其实一点也不夸张。我们大家可以从地炼企业的营业收入，这一硬性指标来看一下。
数据显示，在2024年度山东省百强企业榜单中，不少地炼企业榜上有名，甚已发展为千亿级的超大型企业。
例如：东明石化集团（2023年营业收入有1500亿元），利华益集团（1406亿元），万达控股集团（1330亿元）、京博控股集团（890亿元）等，都是地炼企业的代表。
不过进入2024年，山东省内的地炼企业的日子并不好过。多个方面数据显示，在1-9月份，国内炼油厂有6个月的炼油利润为负值，甚至不少纯炼油的企业出现了长期亏损。
截至2024年10月，山东省内地炼也有超过4家进入破产程序，包括：山东华星石油化工集团和山东正和集团。
其实，压死骆驼的从来都不只是稻草，也可能是自己身体出了问题。时至今天，山东地炼所面临的困难，也是外部和内部压力，共同作用的结果。
新源汽车的迅猛发展，对燃油的需求的降低效应开始显现。汽车工业协会多个方面数据显示，至2023年末，全国新能源汽车保有量已超过2000万辆。不过，这还不是最可怕的，最可怕的是新能源汽车的渗透率，还在指数级的增长。
2024年1-10月，国内新能源汽车产量突破了1000万辆。也就说只用了不到一年的时间，我国的新能源汽车保有量就提升了50%。3000万辆汽车，一年减少的燃油需求就约有1500万吨。
近些年来，国内年原油加工能力1000万吨以上的炼化一体化企业，数量上不断的提高。截至2023年末，这样的超级炼油厂已经有30多家。它们凭借着长产业链条、规模化和技术优势，正在对普通的地炼企业，形成压倒性的技术优势。
简单举几个例子：中石化镇海炼化，年原油加工能力为2700万吨；中海油惠州石化为2200万吨；荣盛控股浙江石化（舟山），年加工能力为4000万吨；恒力大连石化，年加工能力为2000万吨。
山东省内的地方炼油厂都会存在的问题，集中体现在规模小和技术落后两个方面。
其中，在规模方面：体现在单厂原油加工能力弱，一次加工能力在500万吨/年以内企业，还占很大的比例。更不可思议的是不少体量更小，在现在千万吨超级炼油厂面前，只能称之为小作坊。
此外，企业的技术、设备落后，大部分都是纯炼油的企业，产业链条太短。相比较而言，炼化一条化企业的优势更明显，它们不但可以生产汽油、柴油、没有等基础产品，还可以生产乙烯、丙烯等化工产品，甚至化工产品占比超过50%。
当然，汽车燃油需求量的下降是客观因素，不受我们的意志为转移。而来自千万吨级炼化一体化工厂的外部竞争力压力的提升，也给企业指出了转型的方向。
而转型的方向很明确，那就是走规模化、技术化路线万吨级的超级炼化一体化项目。其中，江苏的恒力集团、浙江的荣盛集团、恒逸集团，走的都是这条路线强企业。恒力集团的营业收入甚至超过8100亿元。
总的来看，山东地炼已经到了必须转变发展方式与经济转型的阶段，如果转的不够快、不够彻底，那么有很大的可能性从地炼帝国，变成地炼地雷。转型肯定会很难，但是不得不做！
另附：本号整理的《中国千万吨级炼油厂名单》，如果不全或错误，敬请留言指正！
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